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第三弾は「リチウムイオ…
3-4 バンコン エアコン連続稼働 15時間達成！
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エアコン連続稼働15時間達成！
今までの不安とできなかったことが解決
これからのキャンピングカーは、
リチウムイオンサブバッテリー
&
エアコン・クーラーによる暑さ対策は常識となる！
バンコンバージョンの歴史が変わった！
リチウムイオンサブバッテリー
エアコン稼働実験を、特別にここだけ大公開
連続15時間達成！
皆様こんにちは、黒田です
2023年は、キャンピングカー業界では一気に
リチウムイオンサブバッテリーが起用され始め
リチウム元年とも言える状況です。
弊社にて、2021年 東京キャンピングカーショーで
ハイエースベースキャンピングカー全モデル
リチウムイオンサブバッテリーシステム
を標準搭載してデビュー
業界では、衝撃的な出来事となりました。
リチウムイオンバッテリーは、危険であるとか、
高価だということで、躊躇している状況でしたので
私も、安全担保を取るために、正しい知識と情報を
精査して、弊社顧問のリチウムイオンバッテリーの
専門家と協議を重ね、導入することを決定しました。
おかげさまで、現在はエアコン稼働というニーズに
切っても切れない存在と化し、どの業者様も、
それぞれのシステムを研究されている状況となりました。
しかし・・・
＃3-1 でも触れましたが、リチウムイオンバッテリー
には、まだまだ危険が潜んでいることも忘れては
いけません。
その原因は、そもそも現在流通し入手可能なバッテリー
に問題もあることを知っていただきたいと思います。
ここだけ、あまり大きな声で言えないことですが、
一般に事実は公開されていません！
そもそも、リチウムイオンバッテリーのほとんどは
中国で製造されているのですが、テスラやBYDなど
メジャーな自動車、その他様々な産業で使われている
品質の担保された、
『Aランク品』
の入手は、一般ではできないことが実情です。
一般に流通しているリチウムは、検査基準を満たさな
かったり、長期在庫などの
『B級 C級品』しか、流通していません。
私の見解は、有名企業による製品品質保証が担保
されているバッテリー以外は、製造元は元より、
安全テスト、仕様諸元、ギャランティーの不明確な
バッテリーを、アリババなどで仕入れ実験データー
は無く、あったとしても品質保証、安全担保が
取れない製品しか入手は、できないのではないか？
疑念に駆られます。
詳しくは、動画でも解説している貴重な情報です
ので、ぜひご覧ください。
お話が脱線しましたが、
早速、リチウムイオンサブバッテリーによる
エアコン稼働テストを公開させていただきます。
リチウムイオンサブバッテリーシステムの
最大の利点は、リチウムイオンバッテリーの
特性の一つである、安定電圧供給による
キャンピング装備機器の安定稼働
並列接続による大容量同時稼働
容量目一杯稼働と充電を繰り返すことが出来る
特徴により、バッテリー上がりと性能低下による、
寿命が低下する不安から解放され、安心して使える
ことです。
そしてその性能を活かした主な使用目的、つまり
ニーズは、
・エアコン、クーラーによる真夏の夜の快適就寝
・大切なペットを守る為の冷房空調
空調は、快適空間の重要な要素になりますので、
現代のキャンピングカー快適化の基礎となった
といっても、過言ではありませんね。
【100Vエアコン稼働テスト】
それでは早速、実験のレポートに移ります。
使用した車両は、弊社のフラッグシップモデル
オーロラ エクスクルーシブ ARTISAN
搭載バッテリースペックは、
なんと 510Ah 6120Wh
紛れもない、バンコン、いやキャブコンも含めて、
キャンピングカー史上初の最高スペックです。
エアコン：国産 トヨトミ製の室内外気一体型
場所：ケイワークス 豊橋展示場 芝生の上
時間：23：45 スタート
車内温度：27℃
エアコン温度設定 AUTO 26℃
私が車内で実際に就寝し行いました。
リチウムBT 稼働時間テスト
〔100Vエアコン稼働テスト記録〕
エアコン以外の使用機器
3連LED照明 0.5Ah
冷蔵庫LEVEL 1 約3Ah
BT残98%
起動時消費電力 777W
59Ah
推定インバーターロス率 20%
ARTISAN
510Ah
100V エアコン稼働テスト 経過報告
12：00
温度設定 16℃に変更
制御機能作動確認
770W→42W （3.1Ah）サイクル（繰り返し）
12：45 2時間経過
バッテリー残 73%
1h -12.5%
1：45 3時間経過
バッテリー残 62%
1h -9%
4：45 5時間経過
バッテリー残 51%
1h -4.5%
6：45 7時間経過
バッテリー残 42%
1h -4.5%
7：44 8時間経過
バッテリー残 36%
1h -6%
残り36%と言うことは、同じ条件であれば、
5%で割ると、理論値は、あと7時間稼働します
12：40 15時間経過で停止
実験は夜間就寝時の稼働を想定して行いました
ので晴天で外気温が一気に上昇すると、
制御回数が減るもしくは、全力稼働（770W程）
となり、大きく短縮されることが想定されます。
6120Wh×0.8h=4896Wh
4896Wh÷770wh＝6.35h
全開稼働ですと、およそ、6時間ですね
今回の実験で、制御機能など、実稼働時の特性が、
良くわかりました。
肌感では、27℃くらいが適温
エアコン稼働で車内が快適温度になれば、
深夜12時から1時を過ぎると、サーキュレーター
のみでの就寝で、十分気持ち良く休めると感じました。
ただし、車体の下が熱を持ったアスファルトで
あったり、使用環境により異なると思います。
また、エアコン稼働前に車両の純正エアコンで
車内を冷やし、こもった熱を適温にしておけば、
最初からエアコンの制御機能が働くため、より
効率的に稼働させることが出来ます。
How to. ですね！
DC12Vのクーラも市場には流通していますが、
ベース車両、主な用途、予算で検討ですね。
軽、デリカD5にはDC12Vの選択です。
ハイエースの場合、コストとペットの車内滞在など
日中の使用目的が明確な場合選択肢となります。
DC12Vのテストですが、外気温30℃ほどで、
160Ahで約8時間稼働しました。
外気温が33℃以上の猛暑の場合は、クーラーの
制御が作動せず、全開稼働となると、770W程で
稼働しますので、稼働時間は200Ahでおおよそ
3時間ほどということになります。
ここがポイント！エアコン・クーラーは、AC/DC 外気温 使用機器
によって、稼働時間は大きく変わります。
内容について、ご質問等ございましたら、
ケイワークスオフィシャルサイトより、
お気軽にお問い合わせください。
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