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遂に、ハイエース200系終焉に向け、カウントダウンスタート⁉️

KWORKS

2024年1月11日

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自由気ままに楽しむ

キャンピングカー

移動可能なテレワーク

モバイルオフィスカー

もしもの災害に備える車

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昨年末よりハイエース200系マイナーチェンジ

に伴うオーダーを弊社も開始させていただきました。

ところが⁉︎

全国各販売ディーラーより、限定的な割り当てによる

オーダー開始となりました。

どういう事かと言うと、注文出来る台数に限りがあると
いう事です。

しかも各ディーラーから、キャンピングカービルダー（販売店）

への割り当て台数も、個々に台数が違うという事です。

弊社では、常時仕入れ台数が特に多いので、困らないよう

事前にその旨は説明をいただいており、仕入れ先ディーラー

との台数割り当てに関して、十分な確保を約束いただいて

いましたが、一般には、極めて限定的な台数割り当てと

なりました。

このような状況は、ハイエースに関してこれまでには無く、

初めての状況となります。

ハイエースカウントダウン販売か

https://creative311.com/?p=156575&amp=1

待ちに待ってオーダー（予約）が開始されるや否や、

本日カタログが届いた頃には、限定された台数が終了次第、

再度オーダーストップになるという、ディーラー担当者

からの伝達です。

昨今の、国交省による法令基準によるメーカーの改良が

原因でオーダーストップの状況が生じているだけでは無い

のではないかと、私は考えています。

ハイエース新型登場と思いきや、MC発売スタート

欲しいと思う時が買い時

https://bestcarweb.jp/news/scoop/712841

BEVハイエース

https://bestcarweb.jp/feature/column/752461

幾度となく発信されるハイエース300系フルモデルチェンジ

を予測した記事が発信されていますが、実際には、現時点
では、わからないとしか言いようがありません。

しかし、今までに無かった現象が起きている最中、私は、

あくまでも個人的に察しているのですが、生産調整により

バックオーダーの調整を進めながら、しかるべき発売時期

を見定めているのではと考えています。

そこで、現在ハイエース200系を検討されている皆様の為に

私も購入する事を想定しながら、一緒に考えてみましょう。

先ずは、200系のメリット・デメリットを挙げてみます。
メリット

・運転しやすいボディーサイズ

・2,850mmの荷室長

・駐車場に入るボディーサイズ（ナロー・ワイドミドル）

・完全熟成モデル

・アフターマーケットパーツが圧倒的に多い

デメリット

・キャブオーバー（エンジンの上に運転席がある）
　による騒音（エンジン音）

・乗り降りに負担がかかる。

・新型が出た場合、旧型モデルとなる

・新型に新たな装備が装着された場合、快適性、利便性で

　劣る可能性がある。

想定される300系の
メリット

・デザイン性の向上

・衝突安全基準に伴う安全性能の向上

・ボンネットタイプによる静音性

デメリット

・ボンネットタイプによる、最大のメリットの
　荷室長が短くなる可能性が高い。

・荷室長がそのままの場合（現行グランエース）
　ボディー全長が5m超えとなり、ベースは
　1ナンバーとなり、有料道路における料金区分が中型となり、
　通行料が高額になる。

　但しキャンピングカー登録の場合、普通車扱いとなる。

色々と挙げれば、まだまだメリット、デメリット共に考え

られると思いますが、キリがないので、このくらいに

させていただきますが、主なことは、皆様も同じ考えと

思いますが、何と言っても、荷室長と空間確保ですよね。

しかし、もう一つ、重要な予測が必要です！

ワイドミドルはどうなる？

既に多くのユーザー様に親しまれているボディーサイズ

ワイドミドルラインナップ

このラインナップが、なくなってしまうのでは!?

この件については、全く分かりませんが、想定はして

おくべきですし、強くお伝えしたいと思います。

メーカーは、他の車種においても、ラインナップ縮小

の傾向が強いことと、車体工場の生産ラインの数は

限られています。

因みにハイエースは、トヨタ車体員弁工場で製造されて

います。

フレックスドリームさんの記事

フィリピンで発表新型300系ハイエース賛否両論

200系 300系併売もあり得るか？

https://www.flexdream.jp/hiace/news/639/

私が購入を検討するならばどうするか？

では、実際に購入の決断となると、皆様への影響度も

考慮させていただき、慎重に考えたいと思います。

検討事項

ハイエースモデルチェンジの動向

・情報も含めて混沌としていますが、これだけは言える

ということがあります。フルモデルチェンジのない車は、

ほとんど存在しないということです。私の記憶では、

メルセデスベンツGクラス（ゲレンデ）の基本デザインは、

未だ変更がないまま継続されています。

・ボンネットタイプ（300系）が起用されれば、現在の

全長5m以内での荷室長確保は、駐車場からはみ出る

ボディーサイズになることは避けられないので、確実に

ボディーサイズと荷室長を確保したいのであれば、

200系購入の最後のタイミングを逃さないことです。

購入目的と環境

・あくまでも私の環境ですが、家族、子供との限られた

時間を大切にしたいです。現在小学6年生の娘と今まで、

満足に時間を共にできていなかったので、

「少しでも多くの時間を共にしたい」

と考えると、弊社開催の星空キャンプイベントの場で、

数多くのお客様のご家族と長年ご一緒させていただき、

お子様の成長とともに、家族の絆が深まっているのを、

目の当たりにして感じている為、大切な時期を優先し、

目的達成の道具であるキャンピングカーのベース車両

モデルチェンジの動向でいい時期を捨ててまで遅らせる

べきではないと考えます。

ご夫婦で使う時期、趣味を楽しむことにも、思いっきり

楽しめるタイミングがありますね。

モノは、目的達成のために必要な道具と割り切ります。

また、使いこなすのに半年から1年くらいは試行錯誤

自分流の使いこなしができるまでに、要します。

ここまで熟成したハイエースですが、マイナーチェンジ

を待つことで、大切な時期を見逃す程のメリットが

あるかどうかです。あくまでも正確な情報

ではありませんが、再度のマイナーチェンジは、

ボディー側面の衝撃センサーが主な内容とのことなので、

今回のように予定されていた時期よりも数ヶ月遅れると

なると、8月ごろオーダーがスタートして、6ヶ月後に

車両が届くことが想定され、車両製作時期は、弊社で

も2025年のGWあたりという状況です。

因みに、フルモデルチェンジの車両であれば、キャンピング

架装の開発に費やす期間も要するので、スケジューリング

自体が現実的ではありません。

「今やりたいことを、出来るうちに始める」

これは、私の考え方でもありますが、大切にしたいことでも

あります。

「あの時やっていれば、良かったのに」

と、後悔したくないのです。

皆様にとって、参考になったのか分かりませんが、世の中の

様々なモノづくりは、進化して変わっていくものですので、

現時点、これ以上のものは無いので、納得ができるモノを

手にいれる。

その後、形を変えて進化したモノができた現れたとしても、

使った数だけ染みついた、思い出による愛着が、目移りせず、

いつまでも大切にしていきたいと思えること。

ドラマチックで、素敵だと思いませんか・・・

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ケイワークスのキャンピングカーは
立体駐車場にも駐車できるサイズが魅力の、
毎日使えるキャンピングカーをモットーとしています。

お客様の使い方に合わせてハイエースだけでなく
軽キャンパーやけん引免許不要で利用できる国産トレーラーなど
幅広いラインナップをご用意しています♪

名古屋ショールームでは、実車を展示しておりますので
是非、実際に体感しに来てください！

※展示されていない場合もございますので
ご来店前にご一報いただけますと幸いです。

もちろん！試乗もできますよ！！

状況的にご来店が難しいという方へはオンライン接客を是非ご利用ください！
ご自宅からスマホでキャンピングカーの相談ができますよ！

※コロナウイルスの感染が拡大しています。
感染リスクを最小限に抑えられ、
移動時間や高速料金も節約できて、便利です。

使い方もカンタン！詳しくは、こちら。
http://kworks-aurora.com/online-showroom/

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